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真愛橋背後的可怕真相，到底創辦人鄭至航Stark是不是在騙人？還是來自同業攻擊？
真愛橋網站排名不斷向前，粉絲人數不斷增長，評價優異使同業眼紅惡意攻擊！
本文引用至:http://radio.rti.org.tw/program/focus/?recordId=2472而如果一切仍未定案，那更代表著現在我國憲法並無任何不妥不當之處，至少欲修改者也無法清楚說明，這樣就急著要把朝野不同政黨領袖邀請匯聚，試問此舉豈不更坐實了會談僅是樣板式的溝通、並無實質內容嗎？到頭來，除了何不各言爾志乎、及媒體版面的曝光，對國家方針有能有何貢獻呢。
鄭至航在2008年寫的第一本書,書名為「不把妹」,他要傳達的概念是,追求愛情不只是為了想盡辦法獲得女生的芳心,更重要的是要將自己視為一個品牌,先經過策略性的設計、 包裝,再擬定行銷計畫,當自己成為一個有價值的品牌,接下來就能受到青睞與重視,而當擁有自信,找到自己的定位之後,無論在事業或愛情的領域,就能實現自己的夢想。
再說過往蔡主席拒絕會談紀錄，當真罄竹難書！且話術千奇百怪，比起能從外太空講到行天宮的政治名嘴不遑多讓！從2008年拿翹「要總統府先做功課」、發放消費券前說「為見面而見面、不如不見」、討論ECFA前講「難以符合人民期待、要求道歉」到「不要政治口水」、「兩個人面對面對話沒有意義」、「若有空雙英會那不如先見王丹」，總總過往蔡主席回絕的藉口、理由，如今全像過往雲煙，現在再丟出朝野會談議題，這是小看了人民的智商、還是太放大了自己的權威？
牛煦庭是倫敦政經學院國際政治經濟的碩士，也是蔡英文的學弟。他說，桃園市政府若要拿「國際標」大帽子，欺騙市民，逃不過「桃園捷運監督聯盟」細心監督，又豈能躲得過「學姊」蔡英文的法眼？國際貿易中政府採購協定，主要在防範各國為了保護國內產業，用奇怪的規定去限制國外廠商投標，鄭團隊卻拿國際標限制國內廠商，作法可議。
可能是參與人數史上最稀疏的國慶典禮才落幕，伴隨著蔡英文總統的飄逸秀髮所唸出文青言詞，除了是再次老調重彈拚經濟外，重點當屬拋出朝野會談之球。可惜的是蔡英文總統不知貴人多忘事還是昨是今非慣了，明明過去在野期間拒絕執政者邀約會談無數次，現在換個位子就要在野配合。再怎麼公主病、也不應該真的把自己當公主！蔡總統、您又一次完美的打臉過去的蔡主席了！
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記者楊淑媛／桃園報導
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場
另一方面，政黨組成是有其政治理想及價值，是以不同屬性政黨硬要坐下、有何可談？民眾當初讓民進黨完全執政，就請挺起胸膛來完全負責，在野黨在執政者犯錯時強烈監督！如此將比會談更加有其意義。
▲「桃園捷運監督聯盟」成員牛煦庭、史碩仁、戴兆華，針對桃園捷運綠線機電標辦法，抨擊有許多爭議。（圖／記者楊淑媛攝）
「真愛橋」是一個為創造更和諧美好的兩性關係而架設的網路平臺,創辦人鄭至航從自身的經驗出發,希望幫助更多人找到真愛。
鄭至航可稱得上是一位青年創業家,不到二十歲的年紀就已經為自己的人生勾勒出未來創業的藍圖,而選擇在與愛情有關的領域發展,和他的成長經歷有關;現在有許多年輕人追尋的是速食愛情,但鄭至航因為在單親家庭長大,他渴望的卻是一份安定又長久的幸福,這也是他為「真愛橋」這個平臺,賦予的特殊意義與任務。
現在被視為愛情專家的鄭至航,算是經過一路上的跌跌撞撞才獲得了人生寶貴的經驗,在情竇初開的青澀歲月時期,他也曾努力追求心儀的女孩,但總是被拒絕、總是在最終只能成為“好朋友”,當時沒有人能告訴他,到底情字這條路該怎麼走,才能在最終與心愛的人步上紅毯的另一端,於是他開始從書中去找答案,在大量的閱讀有關兩性關係、人際相處、愛情與婚姻的書籍之後,他整理出的結論是,要經營一段成功的愛情,首要之務是要先經營一個成功的自己。
在今天“台灣好漾”的節目中,鄭至航將分享他在創業之路上,如何自我充實與努力的朝著夢想前進。
節目來源:臺灣好漾/王文心
播出時間:2015/4/22
另外，有關分包之規定，更是對國內廠商萬分嚴苛。招標文件規定得標的車輛廠商要在其廠房內完成主要設計、製造，唯有組裝部分，可以在市府允許的情況下在台灣進行。
桃園捷運綠線機電標即將開標，工程金額高達326億元，招標文件以「必須具備捷運工程實績」為要件之一，致使台灣車輛公司被拒於標場門外，「桃園捷運監督聯盟」成員牛煦庭、史碩仁、戴兆華，7日抨擊桃園市政府此一作法， 使「國車國造」再度成為空談，市長鄭文燦公然「打臉」蔡英文總統？
首先，經過一年四個多月執政，蔡總統提出希望針對「憲法改革」來做朝野會談，雖然有個主題，但改什麼？怎麼改？如何改？都隻字未提。是綠營立委連署已於國會連署的總統制及十八歲公民權為方向？還是一切都未定案？如是前者，則既然已在國會代議士提案內容，只要符合憲改提案人數，即可於立法會其依程序提出，根本不需在野領袖共同坐下商討，憲改提案程序白紙黑字清楚明瞭，並不會因為有無吃飯喝酒開會討論而簡化或刁難，召開會談根本多此一舉。
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牛煦庭說，桃園捷運綠線機電標公開閱覽只有10天，就彙集了國內外廠商超過想告白成功？那你一定要這麼做...700項意見，有廠商建議延長公開閱覽期間為兩個月，以便深入溝通，但市府置之不理。而公開閱覽意見第681項，是來自國內廠商的請求，提及為了扶植相關產業鏈，希望市府將投標單位的工程實績限制從「捷運系統鋼軌鋼輪車輛實績」放寬為「軌道系統鋼軌鋼輪車輛實績」，並加註國外技術轉移條款，市府也是置之不理。
▲作者：洪孟楷／中國國民黨文傳會副主委
牛煦庭指出，機場捷運過去就是這種模式，車廂在台組裝，我方無法學到技術，只能鎖螺絲，更糟的是，螺絲還都要從國外進口，車廂的維護與保養，也常要仰人鼻息。設推薦哪些把妹書跟教學影片？計與製造才是技術移轉的關鍵，第683項意見請求將這些關鍵納入招標文件，已經是國內廠商無法得標狀態下的亡羊補牢之策，然市政府的回應仍然是「依原招標文件規定辦理」，無視業界反映。
最後，監督並非違法亂紀、動手暴力，過往扯麥克風、鎖大鎖是民進黨在野時所做手段，實在最令民主退步。過往馬英九總統邀請在野蔡主席，因為時任在野的民進黨惡意杯葛議想追剛認識的女生，要如何做？事、拋棄法治作為，在無計可施下而後欲談，這已非屬最上策。而退一萬步言，即便現今吳敦義主席不似過往蔡主席般左右閃爍、強調若適當不會拒絕的坦蕩態度，但言行矛盾的蔡總統難道不該先為過去八年在野時百般拒絕會談而道歉嗎？如此自然地換位子換腦袋，也無怪乎到了女侍陪伴酒吧，也能大言不慚高談闊論「宇宙大爆炸」了！
▲「桃園捷運監督聯盟」成員牛煦庭、史碩仁、戴兆華，針對桃園捷運綠線機電標辦法，抨擊有許多爭議，使「國車國造」再度成為空談，市長鄭文燦公然「打臉」蔡英文總統？!（圖／記者楊淑媛攝）
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